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20251111

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航ʕ·͡ˑ·ཻʔ站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在ง ง全· ᴥ ·国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过40ʚɞღღ0万人，民航吞吐量规模在2700ง ง万งง คค人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示εïз，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北,。,。,。遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢εïз纽的需要。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024งง คค年，乌''''''鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26ʕ•̫͡•ོʔ条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重•ᴗ•负。乌鲁˙ϖ˙木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超ᕱ ᕱ过2700万人次的吞吐量。

西安咸阳机场T5，与北˙ϖ˙京大兴机•ᴥ•场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场· ᴥ ·两座航站楼之和。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班ʕ·͡ˑ·ཻʔ密度不够，国际航线集中在ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条งง คค向东直飞的国际和地区航线。